2023 Honda CBR300R: Leistung, Preis und Fotos

Hondas heißer kleiner Sporttrainer führt das CBR-Erbe fort

Honda bringt die CBR300R, sein mutiges kleines Sportmotorrad, ab 2022 ohne Änderungen auf den Markt – nicht einmal mit der oberflächlichen BNG-Behandlung. Das ist in Ordnung, denn bei der CBR300R gibt es kaum Raum für Verbesserungen, wenn sie ohnehin schon so fahrer- und budgetfreundlich ist. Agiles Handling ist definitiv eines seiner Markenzeichen, auch wenn dem Motor die brachiale Kraft seiner hubraumstärkeren Geschwister fehlt. Wir halten diese handhabbare Leistung für ein Verkaufsargument, da sie neuere Fahrer davon abhält, gleich beim ersten Mal einen Volltreffer zu machen, wenn sie gut und hart aufrollen, und es zu einer guten Wahl als erstes Sportrad (oder überhaupt als erstes Fahrrad) für jemanden macht.

Sie werden diesen Honda nicht direkt nach dem Auspacken auf die Rennstrecke bringen, aber nach etwas Renntauglichkeit könnten Sie es schaffen. Stattdessen liegt die Stärke der CBR300R in der kontrollierbaren Leistung und einem agilen Fahrwerk, das als Pendler für preisbewusste Fahrer dienen kann, die nicht das Bedürfnis verspüren, einen Wheelie über drei Meilen zu bremsen. Für viele Menschen sollte dies ein Zielfahrrad sein und nicht nur ein Sprungbrett-Trainingsgerät.

Hondas unverwechselbare Karosserie vervollständigt das Paket mit integriertem Fahrkomfort und Abwärmebelüftung. Es ist nicht nur günstig in der Anschaffung, sondern auch günstig im Betrieb, da es deutlich Benzin verbraucht und einen eher anspruchslosen Wartungsplan hat.

VERWANDT: 10 Gründe, warum die Honda CBR300R das beste Einsteiger-Sportmotorrad ist

Die Honda CBR300R definiert das Einsteiger-Sportbike-Erlebnis mit der handlichen Leistung ihres 286-cm³-Motors und dem agilen Handling ihres leichten, kompakten Designs neu. Die wendige und wendige CBR300R vereint Form und Funktion in einem Fahrrad mit aerodynamischen Linien und budgetfreundlicher Wirtschaftlichkeit.

Ein flüssigkeitsgekühlter Klopfer treibt die CBR300R an und verleiht ihr eine gute thermische Ausdauer. Außerdem kann sie bei heißem Wetter langsamen Verkehr bewältigen, ohne dass Sie sich für eine kleine Abkühlung auf die Schulter setzen müssen. Mit einer Bohrung von 76 mm, einem Hub von 63 mm und einem mittelmäßigen Verdichtungsverhältnis von 10,7 zu ​​1 ist es etwas überdimensioniert, was an der Pumpe nachsichtig genug ist, um Pusholine mittlerer Qualität problemlos zu verkraften.

Eine doppelte obenliegende Nockenwelle steuert das Ventiltellerquartett am oberen Ende, das den Brennraum wirklich öffnet und den Motor atmen lässt. Klopfer neigen dazu, stark zu vibrieren, aber Honda hat dies durch eine Ausgleichswelle, die die Motorvibrationen weitgehend dämpft, vorhergesehen. Darüber hinaus steuert es die Kraftstoffeinspritzung für einfache, sichere Starts unabhängig von der Umgebungstemperatur.

Die Honda CBR300R leistet 30,4 PS und 20 Pfund-Fuß Drehmoment. Das ist reichlich Leistung für das Nassgewicht der CBR300R von 354 Pfund für die Nicht-ABS-Version bzw. 364 Pfund für das ABS-Modell. Im Automobilvergleich entspricht das einem Leistungsgewicht, das etwa 260 PS in einem Honda Civic entspricht. Besitzer loben, wie schnell und wendig es ist, und mit dem 286-cm³-Motor können wir der Liste jetzt „Interstate-fähig“ hinzufügen.

DerDie Höchstgeschwindigkeit der CBR300R liegt bei etwa 98 Meilen pro Stunde Es ist also nicht nur schnell genug für die Superslab, sondern auch schnell genug, um jede Menge Ärger mit den Behörden zu bekommen. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsganggetriebe, sodass Sie mit einem Ketten- und Kettenrad-Achsantrieb viel Kontrolle über Ihren Betriebsdrehzahlbereich haben. Der Antrieb lässt Ihnen die Wahl: Fahren Sie mit viel Leistungsreserve und Kontrolle durch die Gegend oder machen Sie sich auf den Weg und machen Sie richtig Schwung – Sie haben die Wahl. Außerdem verzeiht es schlechte oder einfach neue Gasgrifftechniken, da ihm die Kraft fehlt, sich aufzubäumen und unter Ihnen wegzufahren.

Ein gemeinsamer Nenner bei diesem Fahrrad ist, dass die Besitzer sich weitgehend darin einig sind, dass es viel Spaß macht, es zu fahren: Wendig und schnell auf Abruf, ansonsten eher fügsam. Einige Fahrer werden es in relativ kurzer Zeit übertreffen, aber für andere ist schnell genug schnell genug, und das Fahrrad genießt auch den Ruf seiner Zuverlässigkeit, was ein gutes Verkaufsargument ist.

Motor

Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Einzylinder-Viertaktmotor

Verschiebung

286 ccm

Bohrung x Hub

76 mm x 63 mm

Kompression

10,7:1

Leistung

30,4 PS

Drehmoment

20-lbs.ft.

Kraftstoffsystem

PGM-FI, 38 mm Drosselklappengehäuse

Achsantrieb

#520 Kette; 14T/36T

Getriebe

Sechsgang

Kraftstoffverbrauch

71 MPG

Höchstgeschwindigkeit

98 Meilen pro Stunde

VERBINDUNG: Die 10 besten Einsteiger-Sportfahrräder heute

Wenn es einen Nachteil der CBR300R gibt, liegt dieser im Design. Das Fahrrad ist eher kompakt und für kleinere und jüngere Fahrer kleiner dimensioniert, sodass mittelgroße Erwachsene gut hineinpassen, während sich größere Leute eingeengt und sitzend fühlen. Probieren Sie die Größe aus, bevor Sie beim Händler über Geld reden. Die Sitzhöhe ist für ein Sportmotorrad mit nur 30,7 Zoll über dem Deck angemessen, um der Zielgruppe gerecht zu werden und ihnen hoffentlich die Möglichkeit zu geben, sich zumindest mit beiden Füßen zu berühren, auch wenn sie auf Zehenspitzen stehen.

Aus diesem Grund ist der Sitz eher schmal, um die Entfaltung Ihrer Lamborfüße nicht zu behindern und eine gute Bewegungsfreiheit zum Paddeln auf dem Parkplatz zu ermöglichen. Für diejenigen, die auf das Fahrrad passen, ist das Cockpit gemütlich, aber funktional. Der Lenker verfügt nur über einen Hauch von Hub, so dass Sie sich abstoßen können, um eine vertikalere und bequemere Fahrhaltung einzunehmen. Oder Sie können sich immer noch wie ein Rennrad anziehen und wie ein Verrückter durch die Gegend rasen, wenn das Ihr Ding ist.

Die Merkmale von Big-Bikes sind hervorzuheben, angefangen beim belüfteten vorderen Kotflügel und den spoilerförmigen Stützen. Die Pfosten leiten den Winddruck von den Gabelrohren weg und in eine laminare Strömung, wobei die Motorverkleidung dicht dahinter folgt, genau wie bei einem echten Rennrad. Eine vollständige Motorhaube im Supersport-Stil verschließt den Motorraum mit großzügigen Lüftungsschlitzen, die die heiße Luft unter der Motorhaube abführen. Das Gesamtdesign ist stark von Hondas CBR-RR-Familie beeinflusst.

Doppelscheinwerfer teilen die Nacht mit einem kleinen Luftpolsterschirm an der Oberseite, der eine Rille in den Wind für Ihren Kopf schlägt, auch wenn Sie fast das Kinn auf den Tank legen müssen, um ihn zu finden. Ein 3,4-Gallonen-Kraftstofftank verleiht dem Profil den typischen Sportbike-Höcker vor einem steilen Abstieg zum Pilotensitz. Dadurch sitzt der Fahrer sowohl im Motorrad als auch darauf und sorgt für eine gute Mensch-Maschine-Integration. Der Sattel steht 30,7 Zoll über dem Deck, was kleineren Fahrern gut gerecht wird. Außerdem ist der Sitz stark abgeschrägt, sodass Ihre Beine einen besseren Weg zum Boden haben, wenn Sie Ihre Stützräder einsetzen.

Hochklappbare, am Hilfsrahmen montierte Soziusfußrasten verbinden sich mit einem eher kleinen Soziuspolster, das sportlich aussieht, aber nicht sehr lange bequem ist. Es gibt jedoch einige gute Haltegriffe für die Sicherheit und den Seelenfrieden Ihres Passagiers, die gleichzeitig als Ankerpunkt für Ihr Bungee-Netz und als etwas Freiluft-Laderaum dienen, aber nicht sehr viel davon. Das Rücklicht sitzt in der Spitze des Hecks, während der Rest der Ausrüstung hinten am Kotflügel zur Montage am Hilfsrahmen montiert ist. Eine an der Schwinge befestigte Abdeckung vervollständigt den Schutz nach hinten.

Länge

80,0 Zoll

Breite

28,3 Zoll

Höhe

44,0 Zoll

Sitzhöhe

30,7 Zoll

Radstand

54,3 Zoll

Bodenfreiheit

5,7 Zoll

Kraftstoffkapazität

3,4 Gallonen

Leergewicht

364 Pfund

VERBUNDEN: Fünf einsteigerfreundliche Motorräder, auf die Sie im Jahr 2023 achten sollten

Besitzer loben die flinke und athletische Natur der CBR300R in den Kurven mit schnellen Wendungen und Wendemanövern, was vor allem auf ihr geringes Leergewicht von 354 Pfund zurückzuführen ist. Die Lenkgeometrie trägt ebenfalls dazu bei, mit einem Neigungswinkel von 25,3 Grad, der bei weitem nicht so steil ist, wie es nur geht, und einem kürzeren Trail-Wert von 3,9 Zoll als üblich bei einem Radstand von 54,3 Zoll. Diese Zahlen deuten auf eine flinke Fahrt auf dem Papier hin, um die Gefühle des Eigentümers zu unterstützen.

Die komplette Karosserie verbirgt den Rahmen und den größten Teil des Motors, aber wenn man sie abzieht, findet man einen Gitterrohrrahmen mit einer betonten Motoranordnung vor, die das Gewicht im Unterbau gering hält. Die Federung sorgt mit 4,65 Zoll Federweg in der 37-mm-Vordergabel und 4,07 Zoll Federweg hinten für ein recht angenehmes Fahrgefühl. Der hintere Stoßdämpfer verfügt als einzige Einstellung über die obligatorische Federvorspannung, so dass man sich zumindest auf wechselnde Passagier- und Ladungslasten einstellen kann.

Was die Bremsen betrifft, so greift ein Doppelkolben-Bremssattel vorne auf eine 296-mm-Scheibe, während hinten ein Einkolben-Bremssattel und eine 220-mm-Scheibe für die Bremse sorgen. Es kommt ohne Standard-ABS aus, was uns an einem Fahrrad für Einsteiger am wenigsten gefällt. Viele Leute haben im Laufe der Jahre gesagt, dass gute Bremsen schlechte Fahrer machen, aber wir wissen, wie das bei Lawrence von Arabien ausging.

17-Zoll-Gusslegierungsräder runden das rollende Fahrwerk ab und sind mit 110/70 statt 140/70 mit einer S-Geschwindigkeitsbewertung von 112 MPH ausgestattet, die alles aushält, was Sie und der aktuelle Motor zu bieten haben.

Rahmen

Stahl

Vorderradaufhängung / Federweg

37 mm Teleskopgabel / 4,65 Zoll

Hinterradaufhängung / Federweg

Pro-Link®-Einzelstoßdämpfer mit fünf Positionen zur Einstellbarkeit der Federvorspannung / 4,07 Zoll

Rechen

25,3°

Pfad

3,9 Zoll

Vorderrad

Aluminium

Hinterrad

Aluminium

Vorderrad

IRC-Straßensieger: 110/70R-17 54S

Hinterrad

IRC-Straßensieger: 140/70R-17 66S

Vorderbremse

Einzelne 296-mm-Scheibe (ABS-Modell mit ABS)

Hinterradbremse

Einzelne 220-mm-Scheibe (ABS-Modell mit ABS)

VERBINDUNG: Die 10 besten Honda-Sportmotorräder

Die CBR300R ist zum gleichen Preis in der Farbgebung „Grand Prix Red“ und im dunklen „Matte Grey Metallic“-Paket erhältlich. Der Unterschied liegt im ABS. Sie können den ABS-Schutz für Ihr Fahrzeug erhaltenHonda CBR300R für 5.099 $, aber wenn Sie lieber darauf verzichten möchten, sinkt der Preis auf 4.899 $

Modell-ID

CBR300R (ABS: CBR300RA)

Garantie

Einjährige, übertragbare und unbegrenzte Kilometergarantie

Farben

Grand-Prix-Rot, Mattgrau-Metallic

Preis

4.899 $ (ABS: 5.099 $)

Hondas CBR300R verfügt über zahlreiche einheimische Konkurrenten der übrigen Big-Four-Unternehmen. Wir glauben, dass die sportlichen Yamaha YZF-R3 und Suzuki GSX250R ABS die wahrscheinlichsten Verdächtigen sind. Diese Marken konkurrieren sowohl mit Honda als auch untereinander, da diese großen Hersteller ihren Anteil am Markt für Sportmotorräder mit unterem Hubraum anstreben.

Die Honda CBR300R definiert das Einsteiger-Sportbike-Erlebnis mit der handlichen Leistung ihres 286-cm³-Motors und dem agilen Handling ihres leichten, kompakten Designs neu. Die wendige und wendige CBR300R vereint Form und Funktion in einem Fahrrad mit aerodynamischen Linien und budgetfreundlicher Wirtschaftlichkeit.

Der 248-cm³-Parallel-Twin-Motor der GSX250R liefert handliche Leistung verpackt in einem eleganten Sportbike-Design. Es bietet ein flinkes Handling und eine komfortable Ergonomie, egal ob Sie durch die Stadt cruisen oder auf Ihren Zweiradtouren kurvige Kurven nehmen.

Die GSX250R hat ihre eigenen tiefen Familienwurzeln, auf die sie hinsichtlich Design, Leistung und Fahreigenschaften zurückgreifen kann. Wie der Honda ist auch der Gixxer kompakt mit einem Radstand von 56,3 Zoll und einem etwas höheren Sitz als der CBR, der 31,1 Zoll über dem Boden liegt. Der Sitz ist mit einem schmalen vorderen Ende am Übergang zum Kraftstofftank und einer schmalen Taille geformt, um Ihren Beinen sowohl beim Anhalten als auch während der Fahrt eine Pause zu gönnen.

Suzuki treibt seinen Einstiegsmotor mit einem 248-cm³-Reihenzweimotor an, der 24 PS leistet und 17 Pfund auf die Waage bringt, im Vergleich zu 30,4/20 beim Red Rider, was zu einem erheblichen Leistungsabfall führt und auch den Honda übertrifft. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 Meilen pro Stunde, sodass es auch für Überlandfahrten mit einer (sehr) kleinen Gangreserve geeignet ist. Der ABS-Schutz ist jedoch serienmäßig und der Startpreis liegt bei 4.999 US-Dollar (UVP) für einen leichten Vorteil an der Kasse.

Die Honda CBR300R definiert das Einsteiger-Sportbike-Erlebnis mit der handlichen Leistung ihres 286-cm³-Motors und dem agilen Handling ihres leichten, kompakten Designs neu. Die wendige und wendige CBR300R vereint Form und Funktion in einem Fahrrad mit aerodynamischen Linien und budgetfreundlicher Wirtschaftlichkeit.

Die fahrerfreundliche Ergonomie der Yamaha YZF-R3 sorgt für eine komfortable Fahrt, egal ob in der Stadt oder draußen in den Kurven. Die satte Leistung des 321-cm³-Motors in Kombination mit dem von der MotoGP inspirierten Handling und den integrierten Sicherheitsfunktionen eröffnen die Möglichkeit für Nervenkitzel in einem stilvollen, aerodynamischen Design.

Auch die Yamaha YZF-R3 hat eine lange Entwicklungslinie hinter sich, die in den 90er-Jahren mit der R1 begann, und seit 2015 insbesondere die R3. Wie die Honda wurde auch dieses Motorrad speziell für den neuen Fahrer entwickelt. Der Radstand von 54,3 Zoll und die Sitzhöhe von 30,7 Zoll sorgen dafür, dass alles schön und ordentlich bleibt. Rake und Trail messen 25 Grad bzw. 3,7 Zoll und bieten ein ähnliches Handlingprofil wie die CBR, wodurch sie in Kurven willig und im Allgemeinen wendig ist.

Es ist ein um ein paar Pfund leichteres Motorrad, und Yamaha baut einen 321-cm³-Paralleltwin ein, der 42 PS und ein Drehmoment von 21,8 Pfund-Fuß zur Verfügung stellt, was einen erheblichen Leistungsvorteil gegenüber dem 30,4/20-Millionen-Modell der Honda darstellt. ABS ist serienmäßig, es fällt also kein Aufpreis an, aber die YZF-R3 ist mit 5.499 US-Dollar immer noch teurer.

„Die zusätzlichen fünf Rechnungen für die zusätzliche Leistung, die die Yammie bietet, mögen sich lohnen, aber das schmälert nicht die Brillanz der CBR300R. Tatsächlich könnte man argumentieren, dass weniger Leistung tatsächlich besser für die neuen Fahrer ist, und ich stimme eher zu. Honda hat auch im Vergleich zu seinen Mitbewerbern eine gute Marktposition, aber sie müssen anfangen, ABS in alle 300R-Motorräder einzubauen, um mit den Industriestandards Schritt zu halten.“

Meine Frau und Motorradautorin Allyn Hinton sagt:

„Das ist ein heißes kleines Sportbike. Er ist ein brillanter Sportbike-Trainer und ein „Ich will einfach nur Spaß haben“-Pendler. Meiner Meinung nach ist ein Fahrrad wie dieses viel besser als ein Liter-Fahrrad, weil es mehr Spaß macht, mit einem kleinen Hubraum bis an die Wand zu fahren, als sich auf einem großen Fahrrad unter Kontrolle zu halten. Vielleicht bin das nur ich, aber auf einem Fahrrad wie diesem kann ich einfach nicht aufhören zu lächeln.“

„Für ein Sportbike ist die Sitzhöhe niedrig, was Vertrauen stärkt, wenn man wie ich ein Fahrer mit eingeschränkter Körpergröße ist. Als Pendler beträgt der von Honda angegebene Kraftstoffverbrauch 71 MPG, die realen Daten liegen jedoch eher bei 60 MPG. Ihr Kilometerstand hängt von einer ganzen Reihe von Faktoren ab, aber er wirkt dennoch kraftstoffsparend.“

TJ bekam einen frühen Start durch seinen Vater und andere Familienmitglieder, die Motorräder besaßen und fuhren, und indem er während seiner Kindheit bei verschiedenen mechanischen Reparaturen half. Das pflanzte den Samen, der zu einer umfassenden Wertschätzung aller mechanischen Dinge und schließlich zu einer formellen Ausbildung darüber führte. Obwohl er in erster Linie ein Harley-Fahrer ist, hat er eine Wertschätzung für alle Arten von Motorrädern und diskriminiert keine bestimmte Marke oder Herkunftsregion. Derzeit verfügt er über einen Associate-Abschluss in angewandter Mechanik aus seiner Zeit am MMI