Regen und Stürme werfen ernsthafte Sicherheitsbedenken für den F1-Grand-Prix von Belgien in Spa auf

Charles Leclerc: „Wir übertreiben nicht, wenn wir sagen, wir sehen nichts. Wir sehen wirklich nichts, wenn es regnet.“

Es wird erwartet, dass es während der gesamten Action am Freitag, zu der auch das Grand-Prix-Qualifying gehört, regnen wird.

Das belgische Rennen 2021 wurde wegen anhaltenden starken Regens nach nur drei rennfreien Runden abgesagt.

Auch große Unfälle der Vergangenheit spielen im Gedächtnis eine Rolle, allen voran der tödliche Unfall von Dilano van t'Hoff am 1. Juli.

Die Formel 1 ist fast bereit für die Sommerpause, aber vor dem Großen Preis von Belgien auf dem Circuit de Spa-Francorchamps herrschte keine große Urlaubsstimmung.

Im Rahmen einer Kalenderumstellung für 2023 ist Belgien vom ersten Nachsommerrennen der Saison zum letzten Vorsommerrennen der Saison übergegangen.

Der Donnerstag war auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in anhaltenden starken Regen und Nebel gehüllt, bei Temperaturen knapp über 59 Grad. Ja, es ist Juli, aber es fühlt sich an wie mitten im Herbst, und eine solche Situation ist für die Region nicht untypisch.

Die Prognosen für das Wochenende, an dem das dritte F1-Sprintrennen der Saison stattfinden wird, sehen ziemlich düster aus.

Es wird erwartet, dass es während der gesamten Action am Freitag, zu der auch das Grand-Prix-Qualifying gehört, regnen wird, und für das Sprint-Shootout und das Sprint-Rennen am Samstag besteht weiterhin eine hohe Sturmwahrscheinlichkeit.

Glücklicherweise wird für Sonntag mit einer Besserung gerechnet, es besteht jedoch immer noch die Möglichkeit eines Schauers. Wenn das Rennen trocken ist, könnte es dennoch eine zusätzliche Herausforderung für die Fahrer darstellen, da jede vorherige Sitzung möglicherweise im Regen stattgefunden hat.

Das Rennen 2021 in Belgien wurde berüchtigterweise nach nur drei Runden abgesagt, weil es anhaltend starken Regen und Sichtprobleme gab. Im Ardennenwald hängt der Nebel, was die dringende Sorge vor Gischt, die aus dem Heck der Formel-1-Autos spritzt, noch verstärkt.

Auch schwere Unfälle der Vergangenheit spielen im Gedächtnis eine Rolle, allen voran der tödliche Unfall von Dilano van t'Hoff am 1. Juli, als sein liegengebliebenes Auto bei starkem Regen mit hoher Geschwindigkeit von einem unauffälligen Gegner erfasst wurde.

Im Jahr 2019 kam Formel-2-Fahrer Anthoine Hubert bei trockenen Bedingungen ums Leben, als sein beschädigtes Auto ein zweites Mal mit hoher Geschwindigkeit von Juan Manuel Correa angefahren wurde, der ebenfalls lebensverändernde Verletzungen erlitt.

„Im Moment findet nach dem tragischen Tod von Dilano in der FRECA eine Art ständiger Austausch mit der FIA statt“, sagte George Russell von Mercedes, Direktor der Grand Prix Drivers' Association, die alle 20 Fahrer vertritt. „Tatsache ist, dass Motorsport bei diesen Geschwindigkeiten immer gefährlich sein wird. Wenn man das Risiko aller Rennstrecken einstuft, ist Spa sicher eine der riskanteren Rennstrecken, zusammen mit Jeddah und Monaco zum Beispiel. Suzuka bis zu einem gewissen Grad.

„Wenn man dann eine Wetterkombination hat, ist es eine große Herausforderung. Es ist die Sicht, wir haben einfach überhaupt keine Sicht. Ich beschreibe es, um eine Perspektive zu schaffen, indem ich bei strömendem Regen über die Autobahn fahre und abbiege (Scheiben-)Wischer aus. So fühlt es sich wirklich im Cockpit an.“

Ferrari-Fahrer Charles Leclerc schlug weiter vor, dass „die Mauern auf der Geraden nach Eau Rouge links und rechts etwas mehr Platz haben sollten.“ Wenn man die Kontrolle über das Auto verliert, prallt man, so wie es im Moment geschieht, gegen die Wände und ist sehr wahrscheinlich, dass man im Weg steht.“

Dennoch wiederholte er Russells Meinung darüber, dass man bei nassen Rennbedingungen alles sehen könne.

„Die beiden größten Probleme danach sind die Sichtbarkeit“, sagte Leclerc. „Sichtbarkeit ist wirklich schwer in Worte zu fassen, was wir sagen, abgesehen davon, dass wir nichts sehen – wir übertreiben nicht, wenn wir sagen, dass wir nichts sehen, wir sehen wirklich nichts, wenn es regnet. Das ist ein wirklich großes Problem für die Formel 1, für den Motorsport im Allgemeinen. Bei allen Einsitzern haben wir ziemlich viel Abtrieb und es gibt ziemlich viel Gischt, und dann kommt es zu ziemlich vielen Zwischenfällen, weil wir nicht auf das reagieren können, was vor uns liegt.

„Das lässt sich leicht sagen, aber viel schwieriger ist es, dafür eine Lösung zu finden, aber ich weiß, dass die FIA ​​dabei ist und versucht, das Beste daraus zu machen.“ Dann ist die letzte Frage: Wann ist es sicher, ein Rennen zu starten? Dies ist ein weiteres Thema, mit dem sich die FIA ​​genau befassen muss, insbesondere an einem Wochenende wie diesem, an dem es den Anschein hat, dass es das ganze Wochenende über ziemlich viel regnen wird, um nicht den Druck zu verspüren, ein Rennen zu starten, nur weil wir keine Rennen hatten . Wir könnten dieses Wochenende in dieser Situation sein. Es liegt auf der Hand, aber die Sicherheit sollte an erster Stelle stehen und dies muss Priorität haben. Die Leute und vor allem wir Fahrer sollten sich nicht beschweren, wenn wir keine Runden fahren, denn das ist bei all dem, was passiert ist, nicht sicher.“

Pierre Gasly, der ein enger Freund des verstorbenen Hubert war und am Donnerstag einen Gedenklauf rund um die Rennstrecke organisierte, gestand bei seiner Rückkehr nach Spa-Francorchamps jedes Mal gemischte Gefühle ein.

„Ich liebe Regenbedingungen, es ist anspruchsvoller, es bietet mehr Möglichkeiten, es ist aufregender“, sagte Gasly. „Aber natürlich müssen sichere Bedingungen herrschen, und ich bin mir sicher, dass die FIA ​​weiß, wie sie uns die sichersten Bedingungen bieten kann, insbesondere hier in Spa. Sie haben vor einigen Jahren die richtigen Entscheidungen getroffen, als es leider keinen Rennstart gab, und das liegt nicht daran, dass wir nicht Rennen fahren wollten, sondern weil es zu einem tragischen Vorfall kommen könnte, wie er vor einigen Wochen passiert ist. Und das will niemand. Deshalb denke ich, dass sie sich auf uns verlassen müssen. Offensichtlich wissen sie aus früheren Erfahrungen, nicht nur in Spa, sondern auch bei Regen, dass die Sicht der gefährlichste Parameter ist.“

Aston-Martin-Fahrer Fernando Alonso stimmte dem Aspekt der Sichtbarkeit zu und fügte hinzu: „Angesichts der heutigen Beschaffenheit der Autos, des Bodeneffekts und der großen Reifen ist die Gischt größer als früher.“

„Wir sind im Auto genauso frustriert, weil wir der Meinung sind, dass der Grip in Ordnung ist, und wenn wir allein auf der Strecke sind, werden wir es genießen, unter diesen Bedingungen zu fahren.“ Aber sobald man die Pole-Position oder P2 verlässt, sieht man nichts mehr, man fährt also völlig blind und das kann zu sehr gefährlichen Situationen führen.“

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